Клуб Саманд | IKCO-Club

У меня тоже много знакомых на конях ездиют и хотят купить его. Да огрешки у коня не из простых, но машина конкурент как я там написал даже машинам стоящих под лям.

Зайдите на форум Субаристов (хоть и люблю я Субару), вон, на новой XV-хе стекло в мороз со стороны пассажира замерзает. И нормально отрегулировать тем-ру трудно.
А стОит больше ляма!!!

а у гольфов массово "мажет" водительский дворник - оставляет грязное пятно как раз напротив глаз водителя. Это как-то сразу правится, но - приходится таки править.

...а на моём, предыдущем, 308-м бухала задняя подвеска и это на всех машинках и ведь тоже не из дешёвых.....

да ща все машины Не дешёвые! если тока бу..новые-пипец! НИ ОДНА НЕ СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ! причём если мерикосам сказать скока стоят иханные форды, да какие ставки у кредитных машин-они перестанут картошку фри кетчупом заливать и утопятся в пиве!!!

зато в ценовой нише саманда никто не может похвастаться такой оцинковкой кузова--а кузов я считаю самая главная весчь--кроме ушастой прокладки конечно

Поставили бы на коня двигло по соверменнее но такой же низовой и коробку по крепче и по тише)) я бы даже передумал ауди брать взял бы коня))

Посовременнее, но низовой - только турба. Есть большие сомнения насчёт способности IKCO выпустить малоинерционную турбу с приличным ресурсом (с помпой прокачки масла, регулировкой температуры входящих газов и проч). А без этого - нафиг надо.

А на дене который стоит двигло, что с ним разве плох, где его вообще увидеть в разрезе

"разве плох" - не знаю. Знаю только, что турбины прошлых лет у всех, включая грандов, жили недолго, жрали много, турбояму имели знатную.

Турбины, которые ставят сейчас - отличаются от "старых" очень сильно. Момент инерции уменьшен раз в десять, интеркулеры становятся жидкостными, есть регулирование температуры входящих газов, есть прокачка масла через подшипники турбины, когда двигатель выключен - до её остывания, да и вообще, очень большая разница.

Какая именно турбина будет на дене - не знаю. Но, поскольку совсем уж правильные турбины (с обещанным сроком жизни общим с двигателем) пошли буквально пару-тройку лет только - даже у грандов вроде фольксов и бэх, что-то мне подсказывает...

Ну не знаю, чем коробка не удружила..
Вполне переключается, не шумит, двигун тяговитый.
Всё познается в сравнении!!
Я после Коника сел за ВАЗ 21102 - это ПРОПАСТЬ!
Не едет, не тормозит!!! Ходы КПП - ОГРОМНЫЕ по сравнению с Коником..
Плюс оцинковка кузова.

хуже скажу - проехал за апрель 4650 на пассате В7, новеньком (4ткм было, когда брали). На механике. Так вот, сказать, что самандовская коробка хуже - не могу. Громче - да, но переключается ничуть не хуже. Даже болячка та же - при высоких оборотах движка вторую приходится "выдёргивать", и от этого, бывает, чуть-чуть промахиваешься по третьей.

Нее про переключение я ни чего не говорю, у меня сателлиты замучали ломаться, уже 2 раз и 2 раза крышку дифференциала пробивало. Я ща перебрал сам коробку поставил металлические подшипники на первичку, коробка не шумит, до этого тарахтера пипец а проехал 2 тыс вообще перестала шуметь. А переключается ща после переборки лучше чем когда новая была.

частными примерами можно доказать всё, вплоть до наоборот. Моей скоро 180ткм - без малейших проблем. Правда, я в районе 120 профилактически поменял масло.

фуфик683 писал(а):у меня сателлиты замучали ломаться, уже 2 раз и 2 раза крышку дифференциала пробивало.

Спокойней ездить не пробовал?