Клуб Саманд | IKCO-Club

извините за мою колкость, но проще под капот воткнуть MI-16 тем баче коробка один в один да и мозг январь 5.1... но всё равно интересно... +1

Ми-16 отличный движок из пежовских.

ал_др писал(а):Ми-16 отличный движок из пежовских.

у меня в горажеке лежит ждёт своего часа(RGZ (XU10J4TE/Z)) ... но это лишь задумка... а там видно будит

Гаи или мрэо дает акт осмотра до переделки а само разрешение институт безопасности движения смотрите фото на счет движка МИ 16 то идея хорошая возможно после этого поставлю просто такой донор попался да и попроще он чуток, главное по бумагам он будет дизель а сменить сердце не долго я так вижу у них все посадки совершенно одинаковые ни каких серьезных переделок

Накручивать лошадок себе дороже, налог однако, да и расход увеличится.

ал_др писал(а):Накручивать лошадок себе дороже, налог однако, да и расход увеличится.

Ну на сколько я знаю, менты в мрэо уже на двиг не смотрят, даже на его номер, потому как номер агрегата отсутствует в бумагах и из агрегатов номерных по закону он стал запчастью, посему если у тебя бензиновый или даже дизельный, ни один мент не полезет проверять у тебя лошадей... это тупо запчасть... где старый?!-Спросят гайцы... да вот же он и стоит... вот и весь разговор... а по птс как было 95 коней так и платишь за 95, а там хоть 1000 их в реале... им какое дело...))) както так...все так делают

ЗЫ И всё равно дизель интересно однако. расход там мизер же... а скорость... я думаю вполне 140км\ч если спешишь должно хватать... хотя некоторые двиги даже бензиновым не уступают 200-220 ходят в лёгкую

При старте колеса в букс уходить будут с такой-то паровозной тягой.
И сейчас у Коника момент неслабый..

Откуда паровозная тяга? У этого дизеля момент 120 против 153 у 1.8 бензинового вроде?
Нормальный скромный дизель для офигенной экономии. Вот только за сколько эта экономия окупит затраты на покупку и работы по замене? Старый-то движок продать удастся?

Окупать практически нечего: старый двигатель уходит по частям, метановая установка ,коробка, электроника, плюс донор по запчастям еще и остается. Установка ни чего не стоила так как ставил сам. Разрешение с заменой техпаспорта 100$. Как видите не так все сложно. Зато экономия по топливу 50% а это существенно. Плюс ни какой электроники, дешевле на порядок расходники (сам убедился). Учитывая размер бака одной заправки на 1400 км!!!

Ну что-ж, ждем еще фото и более подробный рассказ про переделку!

А что у вас дизельное топливо такое дешевое что экономия 50% выходит? Расход то дизеля ну максимум процентов на 20-25 меньше, а у нас он стоит дороже 95го..

этот дизель таки будет расходовать много меньше - он и дизель, и по моще меньше. Думаю, вместо 7 трассовых получить 4.5 можно будет запросто. А это поболе 25%

...а вот интересно как он будет прогревать салон в, хотя бы, 20-ти градусные морозы а так для спокойной езды очень даже ни чего...

Думается не так велика разница будет по расходу.. Ну, надеюсь автор расскажет что выйдет, интересно узнать. По сути в плюсе меньше денег на топливо, большая дальнобойность на одной заправке и все. В минусах динамика, холод зимой в салоне, пляски с летней-зимней соляркой (поди угадай что на заправке зальют в переходный период). Но за креатив безусловно уважуха!
Прикрутить бы еще электрообогрев салона как на современных вагах и вобще было бы классно.

Пляски с сезонной солярой решаются регулярным заливом антигелей. Главное - не забывать это делать Ну и чтобы бабок на них хватало...