Клуб Саманд | IKCO-Club

датчик не знаю, ключ обычный.

Ключ обычный без иммобилайзера, сигналка штатная! Датчик ДПКВ вроде бы на два провода, погуглив интернет, на некоторых машинах (не саманд) вероятный признак его кончины, типа мозги фазы без него распределяют и он нужен только для заводки (вроде похоже и на него, попробую его на холодную отключить и будет видно, если чек не загорится, то он)!?! То что дело не в мозгах показал эксперимент с прогревом двигла, мозги холодные, реле то же холодное!

Первым делом надо смотреть осциллографом какой сигнал с ДПКВ приходит на разьем ЭБУ когда не заводится.Второе: у вас должен быть датчик РВ,а скорее их даже два,и их сигналы также нужно посмотреть.Если хоть один глючит,движок не заведется.Если ДПКВ отключить,то движок тут же остановится.Также датчик температуры ОЖ тоже основной.без его сигнала не запустится,хорошо бы знать его сопротивление на холодном движке,а потом померять на горячем.

Спасибо, учту, еще бы распиновку мозгов найти бы! Да я то же думаю, что ДПКВ остановит работающий двигатель, либо он дергаться реально начнет!

ДПКВ это единственный датчик без которого не заведешь, без остальных заведется но работать нормально не будет т.к. ЭБУ перейдет в аварийный режим работы.

Всем доброго дня!
Описание мозгов ME7.4.4 (ссылка на веб-страницу) можно найти на 2 странице этой темы под моим старым ником igor_karunin от 30 ноября 2012г.
Там же есть и схема мозгов с подключением всех датчиков и систем к ним.

Обратите внимание, что на ТУ5 есть биметаллический контакт предельной температуры на 118 градусов, который блокирует работу ДВС.
Он мог поплыть на более низкую точку срабатывания.

А где этот биметаллический контакт предельной температуры располагается (рядом с датчиком температуры, с фишкой на 1 провод?) Отключал датчики (температурные, лямбда, ДПКВ) на холодном движке, мозги включаются! Может быть и он, если работает на замыкание, но парадокс в том, что ЭБУ не включается при повторном включении зажигания на прогретом двигателе, т.е. если на холодную завел, то работает в штатном режиме (блокировка двигателя не включается) и вентиляторы охлаждения работают, и температуру нормальную показывает как приборка, так и программа "Чек-енджин", пока не выключить зажигание, а потом чек не загорается (ЭБУ не работает). Повторно можно запустить только когда остынет! Попробую на горячем двигателе поэкспериментировать!

Перекинули мозги с донора, проблема ушла, машина на горячую завелась!!! Теперь в поиске где найти рабочий и восстановить старый ЭБУ, может кто подскажет куда обратиться?

Ну вот это можно сказать ,штатный глюк на мозгах у TU-5.Если кто в Питере занимается перепрошивкой ЭБУ для Пежо,может быть они помогут , а так только с разбора искать рабочий ЭБУ.Вероятность что его можно восстановить не велика конечно.Можно обратится к Мастеру который занимается ремонтом современных мобильных телефонов или лсд- тв чтобы пропаял аккуратно все микросхемы,но в этом случае существует опасность что этот "мастер" может окончательно убить мозг,который на холодную все же работает пока.Я бы сначала нашел на разборе,а уж потом"эксперементировал".

Да наверное так и придется делать, искать рабочий блок, а потом этот в ремонт отдавать, обзваниваю мастерские по ремонту ЭБУ двигателей, готовы взяться, но как то стремно, могут перепаять так, что вместе с блоком и проводка полетит! В Питере с разборками пока туго, на 1.6 ЭБУ нет, придется через Москву заказывать! Если это все-таки штатный глюк, может у кого есть опыт по ремонту блока (хоть положительный, хоть отрицательный) или однозначно под замену без всяких попыток реанимации?

А эта тема как раз и возникла по поводу этого глюка и опыта ремонта конечно никакого нет ни у кого,достаточно прочитать верхние страницы.

Понятно, буду первопроходцем!))) Попробую реанимировать (сам паяльник умею держать, да и брательник телемастер, ПУТягу заканчивал), после получения рабочих мозгов, обязательно отпишусь, mixas808 скинь свой телефон в личку, буду летом в Москве наберу и встретимся!