Клуб Саманд | IKCO-Club

Оттуда же:
"В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили неожиданно сильно! Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 33,1 до 41,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 35,3 до 38,7 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная и нешипованная «резина» тормозят примерно одинаково. Причём часть «липучек» даже проиграла «шиповкам»! Например, недорогая Кама Euro-519 выступила лучше, чем модные Bridgestone Revo GZ и Yokohama IceGuard 50..."

Оттуда же:

На снегу «резина» без шипов оказалась крайне конкурентоспособной. По данным Авторевю, время разгона до 50 км/ч — в диапазоне от 7,7 до 9,5 с, а у «шиповок» — от 8,7 до 10,5 с. Пускай и небольшая, но разница есть. Также «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов при прохождении извилистой трассы. У нешипованных колёс зачётные результаты — 90,7-96,3 с, у представителей «шипованного лагеря» — 91,8-99,2 с.

Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое. Гораздо чаще дороги покрыты «шугой», как специалисты называют снежно-водяную кашу. На таком покрытии фрикционные покрышки гораздо стабильнее! Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч. Так что если ваши маршруты обычно пролегают по дорогам, где встречается замешанная на реагентах водно-грязевая субстанция, нужно либо выбирать нешипованные шины, либо снижать скорость. Иначе — потеря управляемости, занос и авария.

В общем статья подтвердила то, о чем тут так долго спорили - в городе липучка предпочтительнее...

Cit_Rus писал(а):Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч. Так что если ваши маршруты обычно пролегают по дорогам, где встречается замешанная на реагентах водно-грязевая субстанция, нужно либо выбирать нешипованные шины, либо снижать скорость. Иначе — потеря управляемости, занос и авария.

При условии, что под этой кашей не появиться нечаянно как всегда лёд, да и разница в один километр, не такая большая величина, чтобы отдавать предпочтение фрикционным.

Читайте внимательно "Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч."
Под водой лед может быть. Но только случайно, ибо любая влага растопит лед...

...эт по вашему мнению а по моему шиповки рулят!

Показательный пример - поклонники шиповок готовы поднять на щит некую гипотетическую историю с "внезапно случайно возникнувшим льдом" (раз-два в году случается и такое) при этом абсолютно наплевав на "не случайные" дорожные условия, регулярно присутствующие на дорогах города во все оставшиеся дни
Интересно, какое "поэтическое отступление" будет когда на той же "шуге" Ал_др догонит кого-нить на шипах?

ИМХО тоже для не южных регионов страны - шипы.
Сам при первых заморозках стараюсь переобуться, уж лучше пошуршу шипами и постираю резину по асфальту, но уверен, что не буду как корова на льду в утренний ледок.
Да и на асфальте в теплую погоду не заметил сильной разницы - стиль езды по сравнению с летней резиной не менял, все отлично тормозится. У нас сейчас днем +10 +15 бывает даже, а утром заморозки.

Cit_Rus писал(а):Интересно, какое "поэтическое отступление" будет когда на той же "шуге" Ал_др догонит кого-нить на шипах?

Думаю разница в 1 км\ч это ни о чем, да я не уверен что люди ездят на брендовых шинах что участвовали в тестах, в основном на середнячках, а я не на Каме езжу, поэтому я не боюсь, у меня как раз есть этот запас за счет резины.

вот живу на трамвайных путях....улицы не широкие и даже летом приходится ехать пол машиной по трамвайным путям...снег выпадет-вся дорога-вместе с трамваем по его рельсам... ну шипари-велком!!! на скорости 20 км в час, когда ни кто ни чего не ожидает, не тормозит и не газует- хренак-занос!!! опытные местные жители ближе 10 метров за передней машиной не ездят.....сначало хранил записи с регистратора заносов на путях,потом забил на это дело.... повторюсь, кто спорит- каждый выбирает под себя колёса!!! разница во времени разгона с места, скорости на которой акваплан возникает- всё это для испытаний и тестов, которые существуют только для одного - продать свой товар!! каждый ездит по своим маршрутам , в своей манере, в своей машине...благо одно в этом деле- есть выбор! спорить мона до посинения-истина не родится! а споры были даже тогда, когда и выбора резины не было!! спорили, что лучше - наварка или новая резина для зимы! сколько людей,столько и мнений...истины в этом вопросе нет, как и в выборе вкусного или нет продукта питания.........Моё такое мнение.......опытом делиться надо, спорить-без толку..........

ал_др писал(а):

Cit_Rus писал(а):Интересно, какое "поэтическое отступление" будет когда на той же "шуге" Ал_др догонит кого-нить на шипах?

Думаю разница в 1 км\ч это ни о чем, да я не уверен что люди ездят на брендовых шинах что участвовали в тестах, в основном на середнячках, а я не на Каме езжу, поэтому я не боюсь, у меня как раз есть этот запас за счет резины.

Ну не читаем в принципе ответы

Cit_Rus писал(а):Читайте внимательно "Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч."
Под водой лед может быть. Но только случайно, ибо любая влага растопит лед...

При чем стоит обратить внимание на слово ВСПЛЫВАЕТ! В этой ситуации спасти могут только телескопические самнонаращивающиеся шипы однако

Ну не знаю, ездил по каше не один год и на скорости не 20 км,ч. и даже не 40 км/ч., а на много больше и не плавал, думаю на хакке 8 тем более. Ну и из опыта скажу, что на скорости даже 25 км/ч ни одна шина не поплывет даже летняя, однако нужно думать головой, могут быть и ошибки в написании статьи, плохо сейчас в школе русский преподают.

Я в свою очередь из опыта скажу - еще ни разу в жизни не пожалел что у меня не было шипов. Может просто головой думаю?

Я вообще не жалел ни о какой резине на которой ездил, даже летней зимой, жалел лишь о том, что не всегда мог купить ту которую хотел.
А головой нужно думать всегда, даже и на шипованной.

Ну вот и славно. А теперь главный вывод - резину надо выбирать под условия эксплуатации (шиповка и липа - каждая имеет свои преимущества и недостатки в разных ситуациях, и универсального решения не бывает) и в любом случае ДУМАТЬ и НЕ расслабляться на дороге
Раун ХХХ-дцатый "шипы против липы" можно считать закрытым?

Я, таки, удержусь от пожелания Вам попасть в ситуацию, когда Вы пожалеете что в данный момент на шипах