Клуб Саманд | IKCO-Club

Darina писал(а):Заслуга в том,что они в конце девяностых смогли этот двигатель приспособить на русскую машину.

а чего бы не запихнуть французский движок во французский же автомобиль талбот-симка? Тем более, что место под наш движок(который в девичестве бмв) расширили. Да и коробку, сцепу, фары, тормоза - тоже импортные поставили. Ценность святорога в том, что он в сборе стоил дешевле, чем один только движок отдельно - гримаса кризиса.

Hook писал(а):... но зимой куда ехать с его печкой? ....

С 1995 по 1998 гг владел 412- м. Первое моё авто. Ставил в печку радиатор камазошный. и кожух с воздуходувами переделывал, самый горячий автомобиль во дворе был.

ездил на ижевском 412м. хорошая была машинка. БМВ! (боевая машина вотяка) куда только не лазали, что только ни возили. жигули тоже не люблю. осле москвича были 2 волги. потом саманд.

В далеком 1994 году купил новый 41-й с двигателем 1,7 нашего родного УМПО .
Сильно сокрушаясь что не дотянул по деньгам до 6-ки. Откатал 10 лет верой и правдой. После обкатки специально делал со светофоров тогдашние 9-ки и 8-ки.
Проходимость как у зверюги, на трассе просто "Боинг". Восемь лет ваааще не шипованный катался.
Прошлой зимой вынужденно после аварии на инжекторной 21074 пятую точку возил. По сравнению с 41-м, жигули классика просто отстой, это не машина, а издевательство над тем кто сидит за рулем. Как же счастлив я осознанием того, что первой моей машиной был Москвич 2141, а ВАЗ 2106

2141,моя первая машина.
Двигло было 1,5 мёртвое,брал комплект 1,8 и перетряхнул,получилось очень достойное двигло.
Машинка действительно была хорошая,НО очень большой недостаток, то что кузов гнил прям на глазах.

Andreytwo писал(а):2141.... кузов гнил прям на глазах.

Причем уже в салонах.

У тестя промазали все корабельным суриком и все стало нормально, еще долго бегал.

Если поставить бандерлога в тихом месте и прислушаться, то можно услышать, как он гниёт...

У меня друг до сих пор ездит на сорок первом 91 года выпуска. Выглядит как новый. Но там ежегодная реанимация.

Гнили все советские автомобили в эпоху "экономной экономики", так что неча тоько на Москвичи бочонок пушсала накатывать, граждан ностальгирующие Забыли, как жигули с волгами по всякому зачищали и защищали?
Я своему давнишнему 2140 весьма благодарен за службу и дружбу

Из 3 бывших во владении 41 ни один не отличался быстрым гниением, а вот у соседа практически ровесник весь был прогнивший.

13 лет откатал на ИЖ-Комби, пока он не сгнил окончательно. Всем был хорош, окромя железа. 91-ый год выпуска, мож по этому. Метал, куда не достал пульверизатор был "жирный". До этого в семье был 2140, экспортный вариант - весчь. Хотя и ИЖ выручал здорово. И, как прочитал в одной книжке, лучше иметь хоть какую-то машину, чем не иметь никакой

Arsenal писал(а):Гнили все советские автомобили в эпоху "экономной экономики", так что неча тоько на Москвичи бочонок пушсала накатывать, граждан ностальгирующие Забыли, как жигули с волгами по всякому зачищали и защищали?

Ну, 41й всё-таки выделялся, даже на этом фоне. Качество на АЗЛК упало ниже всех как раз с приходом 41го, вот и...

а кто и из чего собирали 41-го?? вот и качество...а сама идея была вообще то не так уж и плоха...единственное, что не люблю я сараи...

Укатал 2 АЗЛК 2140. Благодаря им перестроил дом возил на них все стройматериалы кроме песка конечно, прехал на них всю Украину. Была возможность взять шоху но ВАЗы мне никогда не нравились, взял Волгу после нее Саманд. У друга есть комбик 1976 года, когда он приезжает ко мне не могу удержаться что бы не проехать на Москвиче. На свое время была хорошая рабочая лошадка.