Клуб Саманд | IKCO-Club

Общий по спидометру 135 тыс. км. я проехал 10 000 км. Цитирую товарища который уже сменял не один Ситроен и пробег у которого за 300 тыс.км, думаю его слова кому то пригодятся. "Я выбрал гидро подвеску. Потому что она намного лучше. Но! Если бы я жил там где нет специалистов по ремонту этой машины. А есть только "гаражи"со спецами "фапающими" на фольцы. То я бы выбрал пружинную подвеску... и не ситроен.... ибо на пружинах он не нужен."

Справедливо

Arsenal писал(а):Могло быть и так.

Ну так с чего-то вдруг PSA в банкротов превратились?

Arsenal писал(а): А могло и не так. мне лично эта функция очень понравилась

Так и мне тоже, и даже очень

Arsenal писал(а):, потому что интересно, и если она работает без проблем. то очень полезна.

ну вот как-то по логике не складывается. Если без проблем и без существенного удорожания (а С5 не очень-то дорог) - то почему не распространилась на другие модели и на следующее поколение?

ал_др писал(а):Про DS не понял, что за данные и откуда?

Какие данные? Что гидрактива там нет? Проще простого - смотришь характеристики "премиальной" линейки ситро и не видишь там "премиальной" подвески. Странно же.

ал_др писал(а):Да и при чем тут АКПП и гидроподвеска?

При том, что ты сам цитировал в стиле "а без гидрактива оно не нужно вовсе".

Миша, на одном форуме наткнулся на сообщение:
"Если говорить о моральной стороне дела, то я к таким сообщениям уже привык. Купил Митсубиси - концерн тогда чуть не завалился. Купил Опель - банкротство GM. Теперь PSA - опять всё не слава Богу... "
http://peugeot508-club.ru/forum/index.p ... t-ili-kak/

bedal писал(а):Какие данные? Что гидроактива там нет? Проще простого - смотришь характеристики "премиальной" линейки ситро и не видишь там "премиальной" подвески. Странно же.

А при чем тут DS и С5, у них даже платформы разные DS5 это продолжение линейки DS4 но никак не С5, поэтому и нет гидроактивной подвески.

Распространённая ошибка - мерить DS5 аршином C-пятого. Говорил на ситроеновском форуме, повторюсь и здесь - гидроактив DS5 противопоказан, у него изумительная плотная и собранная подвеска, дающая ему фантастическую управляемость, которую гидроактив испортит. Они с С5 абсолютно разные и по темпераменту и по нишам, в т.ч. ценовым, и сравнивать их в лоб неправильно. Вчера целый день не вылезал из-за баранки и оценил по достоинству его ходовую плюс отличную динамику дизеля. На 90 км/ч войти с ускорением в резкий поворот 90 градусов и не шелохнуться - никакому С5 это неподвластно. Крены и раскачивания отсутствут как класс. Ничего плохого не хочу сказать про С5, это хорошая машина, сам планировал её брать, но с DS5 они с разных планет и предназначение у них разное. Для отвоза семьи на дачу по разбитой дороге, разумеется, Ц-пятые подойдёт лучше.

Приведу слова уважаемого в наших узких кругах сервисмена Вадима (Тула), фирма которого специализируется на обслуживании автомашин ситроен и саманд.
1. Относительно свежие Це-пятые не требуют особого к себе внимания.
2. Содержание обходится дешевле самандов.
3. Для б/у предпочтительней второе поколение, выпуска до 2008 г. На новых нередко встречается течь... (а вот чего, не запомнил).

ал_др писал(а):

bedal писал(а):Какие данные? Что гидроактива там нет? Проще простого - смотришь характеристики "премиальной" линейки ситро и не видишь там "премиальной" подвески. Странно же.

А при чем тут DS и С5, у них даже платформы разные DS5 это продолжение линейки DS4 но никак не С5, поэтому и нет гидроактивной подвески.

Да вот понимаешь, вроде логика говорит, что, если подвеска такая крутая (на уровне комфорта S-мерса), то самое прямое дело воткнуть её в DSы. Вне зависимости от формальных линеек. Ан нет, не втыкают, и, похоже, новых машин с гидрактивом вообще не планируется. Потому как "просто" ситро будут теперь дешёвые для китаев с россиями, а подороже для имеющих деньги - будут дээсы.

Впрочем, это всё не для спора и не для упирательства "а вот фигня". Как раз мне-то гидрактив очень привлекателен. Просто, есть вот такое недоумение, которое со временем, надеюсь, разрешится.

Платформа не та, чтобы ее туда тыкать и не для этого тот автомобиль создавался, для этого есть продолжение как С6 у которого стоит гидроактив и другие модели. Так что логика понятна, ДС это не С5 и не С6 и никогда он им не будет. Так что почему ее туда не ставят, да потому что это другая машина, а не С5. На мерседесы то же не везде ставят пневмоподвеску и на ауди, но это не никто почему то не обсуждают и не принижают эти модели. А если так рассуждать то Ауди Q7 полный отстой, для русских и китайцев, так как там идет 5 режимная пневмоподвеска.

Саш, ну ты явно просто не хочешь ничего слышать. Поддеть твои попытки поддеть - очень легко. Но - зачем? Для чего ты переводишь разговор в такой повышенный тон?

Ну сам поддеваешь, если такая крутая то почему на ДС не ставят, а с чего на него должны ставить и почему гидроподвеска для русских и китайцев, французы и европа на такой подвеске ездят уже с 49 года, когда русские и китайцы еще на лошадях ездили, как то не стыкуется. Ну вообще то, если не нравится гидроактивная адаптивная подвеска, ездите на пружинах, каждый выбирает свой комфорт при езде.

То-то и оно, что не поддеваю. Просто ты так реагируешь.

Ладно, что спорить о шкуре не убитого медведя, высказали мнения, а люди пусть думают сами, кому что и по какой цене нужно и кому драйв, кому плавное скольжение.

За плавное!

За высоту!

За Францию!